Prototyp T3
Výroba električiek T3 sa začala v roku 1960. Prototypový model dostal prezývku "Ječmínek", a to kvôli tomu, že električka mala prvú veľkú nehodu s Pragovkou. Išlo o starý nákladný automobil prevážajúci jačmeň a električka ním bola po nehode pochovaná. Skúšobné jazdy tejto električky boli už v roku 1961, ale samotná výroba električiek T3 sa začala až v roku 1962.
Neexistuje žiadna T3 ako T3
"T3" je tu s nami už prakticky 60 rokov. Za ten čas sa nevyhla drobným konštrukčným zmenám, ktoré sú pre bežného cestujúceho prakticky nepostrehnuteľné, ale skutočný fanúšik ich musí poznať :-). Na parných lokomotívach bola na prednej časti električky nadrozmerná obrazovka. Tá bola následne nahradená pevným nápisom. V súčasnosti sa však už nestretnete ani s jednou z týchto možností, pretože ich nahradil pozdĺžny digitálny panel. Čelné sklo je tiež dobre viditeľným detailom. Na našich tričkách je zobrazená staršia verzia s čelom uprostred, zatiaľ čo neskôr bola nahradená verziou s dvoma čelami po stranách.
Tramvaj po zrážke s autom naloženým jačmeňom. Na obrázku sú ešte dobre viditeľné pôvodné čalúnené sedadlá, podobné tým dnešným. Zdroj: MHD, s.r.o.
Vymenená bola aj hnacia časť električky. Zatiaľ čo staršie modely obsahovali zrýchľovač tzv. Neskoršie modely boli vybavené polovodičovými tyristormi, súčiastkou, ktorá sa stará o spínanie a reguláciu výkonu. Tramvaje sa líšili aj množstvom ďalších detailov: nárazníkmi, ozdobami na bokoch, smerovkami či zrkadlami. Najstaršie typy mali dokonca vonkajší amplión. To všetko si môžete pozrieť v našej videoreportáži vyššie.
Výrazný rozdiel je aj vo vnútornom usporiadaní električky. Keď si spomeniete na svoje tínedžerské a detské roky, určite si spomeniete na typické škrupinové sedadlo Vertex. Ktorá bola v tom čase vrcholom dizajnu. V súčasnosti už v električkách T3 vidíte moderné plastové sedadlá. Zaujímavé je, že ešte pred Vertexom boli sedadlá čalúnené, podobne ako dnešné sedadlá. Bohužiaľ, aj tie vtedajší cestujúci zničili.
