Nie je lietadlo ako lietadlo
Alebo skôr nie je Baťa ako Baťa. Ak ste boli v Pamätníku Tomáša Baťu v Zlíne, možno ste videli lietadlo Junkers, s ktorým mal Tomáš Baťa nehodu, pri ktorej zahynul. My sa však pozrieme na lietadlo jeho brata Antonína, ktorým je Electra.
Jan Antonín Baťa mal dve Electry ako svoje turistické lietadlá. Najprv mal jedno OK-CTA, s ktorým lietal služobne po celom svete, ale to malo nehodu v Chicagu. Chcel cestu dokončiť, a tak si objednal druhé lietadlo OK-CTB, s ktorým cestu dokončil a ktoré sa zachovalo.
OK-CTB sa zachoval až do súčasnosti,pretože v čase okupácie Československa bol práve
v zahraničí, konkrétne v Poľsku. Piloti dostali telegrafický odkaz, že sa nemajú vrátiť, a to ju zachránilo. OK-CTA zostala na našom území a vojnu neprežila.
Electra OK-CTB následne istý čas slúžila v kanadskom letectve. Potom bola predaná do súkromných rúk niekoľkým majiteľom. Posledných niekoľko rokov pred kúpou ležala v rohu hangáru a už veľa nelietala.
Jan Antonín Baťa (vľavo) v Electre na svojom obľúbenom mieste na služobnej ceste.
Podľa výrobného čísla a zachovaných dokumentov sa podarilo dokázať, že ide skutočne o ňu. Začali sa rokovania o kúpe pre súčasného majiteľa. V tom čase chcel ešte vstúpiť štát, keďže išlo o národný poklad. V roku 2010 skončila v súkromných rukách a začala sa jej kompletná rekonštrukcia do pôvodného stavu, ktorá trvala 5 rokov.
Lietadlo je teraz prístupné verejnosti na pražskom letisku Točná, ktoré zároveň funguje ako múzeum historických lietadiel. Ak by ste chceli lietadlo a mnohé ďalšie vidieť na vlastné oči, múzeum môžete navštíviť od marca do decembra. Každý mesiac sa v ňom koná deň otvorených dverí. V prípade priaznivého počasia si môžete lietadlá pozrieť aj vonku alebo vo vzduchu. S lietadlami z Točnej sa môžete stretnúť aj na iných podujatiach.
Prečo sa volá Elektra?
V roku 1937, keď Electra vznikla, nebola elektrina v lietadlách taká bežná. Electra dostala svoje meno vďaka viacerým elektrickým prvkom, ako sú ovládanie klapiek, naklápanie kolies atď. ktoré boli v tom čase novinkou.
Pôvodne však bola vyvinutá ako požiadavka americkej armády na vojenské účely. Electra sa stala symbolom luxusnej dopravy.
Electra a Amelia Earhartová
Amelia Mary Earhartová bola americká letkyňa, ktorá v roku 1928 ako prvá žena preletela Atlantický oceán. Počas letu v roku 1937 zmizla so svojou Electrou L-10E nad Tichým oceánom. Baťa mal lietadlo L-10A. Amelia lietala na lietadle L-10E, ktoré bolo identické, ale upravené na dlhé lety.
Aj naša Electra zohrala v tomto príbehu svoju úlohu, hoci o desaťročia neskôr. Ako jeden z mála zachovaných strojov tohto typu pomohla identifikovať nájdené súčiastky, čím dokázala, že nájdené kusy vraku skutočne patria lietadlu A. Earhartovej, a tým uzavrela tento príbeh.
Konkrétna Electra
Veľmi špecifickou súčasťou Electry je dvojitý chvost na korme v tvare písmena "H". Má dvojité kormidlá a to pomáha lepšiemu ovládaniu.
Motor
Ďalším charakteristickým znakom lietadla L-10 sú krátke vrtule na oboch motoroch lietadla. Tým, že majú krátke vrtule, ich konce dosahujú počas vzletu a pri vysokom výkone takmer rýchlosť zvuku a sú veľmi hlučné. Pri vzlete vám doslova "reže uši".
Zhoršenie v porovnaní s rizikom
Michala Masára, pilota historických lietadiel a manažéra podujatí z letiska Točná, sme sa opýtali, ako je to so spoľahlivosťou historických lietadiel? Nebojí sa porúch? Predsa len ide o stroje staré približne 90 rokov. Michal však ako pilot nevidí veľký rozdiel medzi historickými a modernými lietadlami z hľadiska bezpečnosti. Podľa neho je poruchovosť napr. lietadla Electra takmer nulová. Ak sa o lietadlo stará podľa predpisov, nie je sa čoho obávať, hoci riziko existuje vždy. Je dokonca presvedčený, že v minulosti sa lietadlá stavali poctivejšie.
Pozrite si video a pozrite si lietadlo zvnútra.
